Transport adapté et collectif

Amélioration de l’offre de transport collectif de La Jacques-Cartier (TCJC) à compter du 1er janvier 2025

Bonne nouvelle pour les résidents de Sainte-Brigitte-de-Laval qui verront d’importantes améliorations à leur offre de service en transport collectif. En effet, à compter du 1er janvier 2025, le nombre de départ sera bonifié de façon significative.

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Questions fréquentes

Changements au niveau des coûts

Q1 : Pourquoi certains tarifs ont-ils changé ?
Les grilles tarifaires du TCJC et du RTC restent globalement inchangées. Cependant, les usagers devront désormais acheter un passage pour chaque réseau. Depuis février 2024, le tarif mensuel métropolitain a été réduit, limitant ainsi l’écart avec le tarif d’un seul réseau. Par exemple, le laissez-passer mensuel métropolitain à 105 $ pour les usagers réguliers (79 $ pour les étudiants et aînés) permet des déplacements illimités sur l’ensemble du territoire métropolitain, ce qui reste une option économique comparée aux coûts liés à l’automobile (acquisition, essence, stationnement, entretien, assurances, immatriculation).

Q2 : Existe-t-il des solutions pour réduire l’impact des hausses de coûts sur les citoyens ?
Oui, plusieurs options permettent de réduire les coûts :

  • Laissez-passer mensuel métropolitain : Offre un tarif fixe et prévisible pour des trajets illimités, idéal pour les usagers fréquents.
  • Billets étudiants et aînés : Maintenus à tarif réduit pour soutenir ces clientèles.
  • Transport complémentaire : Des solutions comme le covoiturage peuvent aussi réduire les dépenses de déplacement.

Q3 : Pourquoi devons-nous payer pour utiliser le RTC alors que ce n’était pas nécessaire avant ?
Le TCJC a été arrêté au terminus Beauport pour optimiser la couverture du service avec un seul autobus et améliorer la fréquence des départs. Ce changement nécessite un transfert vers le RTC, mais il permet d’accéder à un réseau plus vaste et mieux connecté, avec plus de destinations.

Q4 : Existe-t-il des réductions pour les personnes à faible revenu ou les aînés ?
Oui, des réductions sont disponibles pour certaines clientèles. Les étudiants et les aînés bénéficient de tarifs réduits sur les laissez-passer mensuels et les billets individuels.

Horaire des trajets

Q5 : Pourquoi certains trajets ont-ils été modifiés ou supprimés ?
Les modifications des trajets tiennent compte des ressources disponibles et des besoins des usagers. Actuellement, Sainte-Brigitte-de-Laval dispose d’un seul autobus pour assurer les services, ce qui nécessite une planification précise pour garantir une couverture fiable et une interconnexion avec le RTC.

Q6 : Pourquoi les départs sont-ils si espacés le matin et le soir ?
L’ajout de départs serait possible à moyen terme, mais impliquerait des coûts supplémentaires qui devraient être entièrement assumés par la Ville.

Tracés des trajets

Q7 : Pourquoi prioriser certains trajets au détriment d’autres ? Comment ces changements affecteront-ils les étudiants et les aînés ?
Les choix ont été faits pour maximiser l’impact positif sur le plus grand nombre d’usagers (étudiants, aînés, travailleurs), tout en respectant les contraintes budgétaires et les besoins exprimés lors des consultations. Les étudiants bénéficient de départs matinaux et en soirée, et les aînés ont un accès facilité aux services et commerces grâce à l’interconnexion avec le RTC, notamment aux Promenades Beauport.

Q8 : Comment puis-je connaître les nouveaux horaires et tracés des lignes de bus ?
Les horaires et tracés sont disponibles sur le site officiel du TCJC. De plus, l’intégration dans des applications comme Google Maps et Transit permet de planifier vos trajets en temps réel. Nous vous encourageons à consulter ces plateformes régulièrement.

Q9 : Pourquoi les horaires ne répondent-ils pas aux besoins des travailleurs ?
L’horaire a été révisé en fonction de la contrainte de l’unique autobus pour Sainte-Brigitte-de-Laval. Nous avons optimisé les départs pour répondre aux besoins majoritaires identifiés, notamment ceux des étudiants et des travailleurs.

Gestion des ressources et décisions budgétaires

Q10 : Quels critères ont guidé les décisions pour modifier l’offre de service ?
Plusieurs critères ont guidé ces décisions :

  • Faisabilité budgétaire : Optimiser le service sans augmenter la quote-part des citoyens.
  • Impact environnemental : Promouvoir des modes de transport durables pour réduire l’empreinte carbone.
  • Équité des services : Répondre aux besoins des différentes clientèles de manière inclusive.

Q11 : Pourquoi la Ville a-t-elle choisi de ne pas augmenter la quote-part au TCJC pour financer ces améliorations ?
La Ville a choisi de ne pas augmenter la quote-part pour maintenir les taxes stables. En optimisant les ressources existantes, la Ville cherche à offrir des améliorations significatives sans coûts supplémentaires pour les citoyens.

Q12 : De quelle manière et quand les usagers du TCJC ont-ils été consultés ?
Préparé en collaboration avec le CRE Capitale- Nationale, l’atelier participatif a été un lieu d’échange entre 16 personnes élues, professionnelles de la municipalité et citoyennes à propos de la mobilité durable et l’atténuation et l’adaptation des changements climatiques. L’atelier s’est déroulé dans une salle située au parc des Saphirs, le 11 janvier 2024.

Une consultation citoyenne a eu lieu en février 2024, en collaboration avec des organismes spécialisés. Elle a permis de collecter les besoins spécifiques des usagers, dont les étudiants, travailleurs et aînés, pour adapter le service de manière équilibrée tout en respectant les contraintes budgétaires.

Consulter le Plan de déplacement d’Accès transport viables (Février 2024)

Un sondage en ligne du 12 octobre jusqu’au 3 novembre 2023 a permis la réalisation d’une grande enquête auprès des ménages de Sainte-Brigitte-de-Laval sur leurs habitudes de déplacement. Les résultats de cette enquête composée de plus de 30 questions, sont une large banque de données quantitatives qui explique en profondeur le portrait des déplacements et les choix modaux de la population. De nombreux critères ont été analysés, par exemple le niveau de connaissance des services de mobilité durable actuellement offerts, la perception des personnes à l’égard des modes de transports alternatifs à l’auto-solo ou les barrières perçues qui limitent leur utilisation. Les ateliers thématiques ont permis aux personnes participantes de s’exprimer, notamment, sur l’offre en transports alternatifs actuels et potentiels et sur leur sentiment de sécurité lorsqu’elles circulent à pied ou à vélo à Sainte-Brigitte-de-Laval. En collaboration avec la municipalité, l’enquête a permis de recueillir des réponses parmi un échantillon de 276 personnes répondantes. Le sondage était disponible. Une carte cadeau de 50$ au IGA Supermarché Famille Rousseau a été tirée afin de favoriser la participation.

À ceci s’ajoute les demandes ponctuelles aux conseillers municipaux et à la direction générale, provenant de citoyens.

Services complémentaires et interconnexion

Q13 : Comment le TCJC s’intègre-t-il au réseau régional sans coût supplémentaire pour la Ville ?
En limitant le service au terminus Beauport, la Ville respecte sa quote-part actuelle tout en offrant une interconnexion au réseau RTC. Ce modèle permet de maintenir les coûts stables tout en améliorant l’accès aux destinations régionales.

Q14 : Quels sont les avantages et les inconvénients de ce nouveau modèle de transport collectif ?
Avantages : Plus de départs et de retours par jour. Une meilleure interconnexion avec le RTC, ouvrant l’accès à plusieurs destinations. Aucun surcoût pour la Ville, ce qui permet de maintenir des taxes stables.

Inconvénients : Temps d’attente pour les correspondances au RTC. Coûts supplémentaires pour les usagers nécessitant un titre RTC. Modifications des habitudes pour certains usagers réguliers.

Q15 : Quelles sont les options disponibles pour les usagers affectés par la suppression de la desserte directe de certains arrêts ?
L’amélioration de l’interconnexion avec le offre des alternatives pour rejoindre diverses destinations. Nous vous invitons à  et du RTC pour explorer les options disponibles et planifier vos trajets en conséquence.

L’amélioration de l’interconnexion avec le Réseau de transport de la Capitale (RTC) offre des alternatives pour rejoindre diverses destinations. Nous vous encourageons à consulter les sites du TCJC et du RTC pour explorer les options et planifier vos trajets.

Q16 : Comment la Ville prévoit-elle d’améliorer l’interconnexion entre le TCJC et le RTC ?
La Ville et la MRC de La Jacques-Cartier ont optimisé l’utilisation de l’unique autobus disponible à Sainte-Brigitte-de-Laval, en renforçant l’interconnexion avec le RTC. Les horaires sont conçus pour limiter les temps d’attente et assurer des correspondances fluides vers les destinations principales.

Réflexion et consultation citoyenne à l’origine des changements

Q17 : Pourquoi la Ville a-t-elle décidé de revoir l’offre de transport en commun ?
Cette réflexion a été initiée pour répondre aux défis actuels et futurs de mobilité. En collaboration avec Accès Transport Viable, la Ville a analysé les besoins des citoyens et identifié des opportunités pour moderniser le service tout en respectant les contraintes budgétaires.

Q18 : Les citoyens ont-ils été consultés avant ces changements ?
Oui, une consultation citoyenne a eu lieu, permettant de recueillir les besoins des différentes clientèles. Les résultats ont orienté les priorités d’amélioration du service.

Q19 : Quels étaient les objectifs des consultations citoyennes organisées par Accès Transport Viable ?
Les consultations avaient pour objectif de :

  • Comprendre les besoins spécifiques des différentes clientèles.
  • Identifier les obstacles à l’utilisation du transport collectif.
  • Recueillir des suggestions pour améliorer les services.

Q20 : Quels sont les principaux enseignements tirés des consultations citoyennes ?
Les consultations ont montré qu’il était crucial de prioriser :

  • Des horaires adaptés aux périodes de pointe pour les travailleurs et étudiants.
  • Une meilleure couverture pour les aînés et familles.
  • Une meilleure interconnexion avec le RTC pour élargir les possibilités de déplacement.

Q21 : Comment la Ville s’assure-t-elle que les besoins de toutes les clientèles sont respectés ?
En collaboration avec Accès Transport Viable et la MRC de La Jacques-Cartier, la Ville a intégré les retours des consultations dans son plan d’action pour répondre aux besoins spécifiques des étudiants, aînés et travailleurs.

Le TCJC

Stationnement incitatif

Des stationnements incitatifs sont disponibles dans toutes les villes et municipalités desservies par le TCJC. Vous pouvez donc y garer votre véhicule en toute sécurité et en toute tranquilité d’esprit.

WiFi

Le Wifi est offert gratuitement dans tous les autobus du TCJC. Quelle bonne façon d’optimiser votre déplacement!

Pour toute information supplémentaire, n’hésitez pas à communiquer avec la MRC de La Jacques-Cartier qui se fera un plaisir de vous donner l’ensemble des renseignements relatifs à ce service.

Transport adapté

Un service de transport adapté est offert dans la Municipalité régionale de comté de La Jacques-Cartier pour les personnes préalablement admises à ce type de transport.